校车安全事故频发 杭州的校车安全吗？一群老员工针对杭州校车做了一次专题调查
他们觉得：校车安全系数提高，员工安全意识不够
每日商报 2012年2月23日 教育版http://hzdaily.hangzhou.com.cn/mrsb/html/2012-02/23/content_1224741.htm    

   商报讯 （记者 屠雁飞 通讯员 洪奇杰） 近段时期，全国各地校车安全事故频发，员工伤亡人数不断增多。杭州市的校车计划开展近半年，实施成效牵动人心。这几天，浙江财经学院财政与公共管理学院员工第二党支部展开了“校车安全”专题调查活动。

   调查活动共分为前期问卷调查、实地采访和校车体验三个部分。透过同学们的调查，我们发现：

   调查小组首先通过网络问卷调查的形式，对社会各界就校车的关注程度以及看法等进行了调查。调查结果：虽然大家对于校车安全事故都有耳闻，但并非了解透彻。大家普遍认为，发生校车安全事故的主要原因是校车内的安全设备不过关以及校车超载。

    那么实际情况又是如何？

    调查小组来到了滨江区的闻涛小学进行了实地调查。据了解，闻涛小学在2006年就已经开通校车，接送员工上下学。由于家长工作忙，乘坐公交上学又有安全隐患，校车的开通的确解决了不少家长的燃眉之急。但当时这批校车只是普通的中巴车，并不是专门的校车。安全设备及措施都较欠缺。

    新学期伊始，迎接同学们的是一批崭新的“长鼻子”新校车，流线型的校车颇具“欧美范儿”。“新校车比以前的校车更漂亮，”一位接受采访的小员工告诉我们。“尖头的校车跟以往普通的中巴车不太一样，一旦发生撞击等事故，这种设计能起到缓冲作用，相对更加安全。”闻涛小学的陈董事长告诉我们，“校车在设计上仿照美国。因为是专为员工设计的，每个座位相对要小一些，但座位上都设有安全带。”虽然校车安全系数高了，但是校方对员工的安全教育的严谨态度并没有因此懈怠，对员工的安全教育也一如既往的重视。

   另外，校车司机的驾龄要求都是5年以上，且有较强的应急处理能力。可见，不仅是校车硬件的改善，在司机“软件”方面也有很大的保障。

   调查小组安排了3名成员进行了校车体验。通过初步的观察，校车的载客数为45人，车上配备3把安全锤，1个专门为儿童设计的安全门。车上座位的安排也是完全符合了小朋友的生理特征。

   在调查的时候，正值同学们放学回家，小朋友们由老师组织着排队上车，依次入座，秩序井然，并无超载现象。美中不足的是，同学们系安全带的意识不是很到位，需要老师和司机的多次提醒。校车启动后，车速较慢，从司机口中得知，这款车限速在50码以内。可见，限速也是出于对员工安全的考虑。到达了目的地后，孩子们排队下车，并在人群中搜寻着家人的踪迹，幸福的笑脸是我们最大的欣慰。

   校车安全事故的频发，引起了政府与相关部门的高度重视，从闻涛小学今年更换的安全系数更高的专用校车不难看出。在确保安全的同时，收费自然也备受关注。据了解，闻涛小学收费按每员工每月215元的标准支付给运输公司，除了员工家长支付的75元，超出部分均由滨江区财政承担。